Este miércoles las Cortes autonómicas han aprobado una Proposición No de Ley planteada por Unión del Pueblo Leonés (UPL) en la Comisión de Movilidad y Transformación Digital, merced a la cual la comunidad autónoma pedirá al Gobierno central que se implique económicamente en el desarrollo del Puerto Seco de Salamanca, tras haber contado la iniciativa de los leonesistas con el apoyo de todos los grupos salvo el PSOE, que decidió abstenerse.
Y es que, según planteó en el turno de defensa de la iniciativa la procuradora de UPL, Alicia Gallego, llama la atención que la plataforma logística del Puerto Seco de Salamanca se esté impulsando sin que haya una colaboración económica por parte del Gobierno de España, apuntando los leonesistas que es especialmente llamativo “si se tiene en cuenta su importancia logística no solo para la ciudad y provincia de Salamanca, sino para todo el Oeste de España, que es precisamente la zona del país que posee unos datos socioeconómicos más preocupantes”.
En todo caso, según han recordado los regionalistas leoneses, el Puerto Seco de Salamanca es una infraestructura prometida hace más de quince años, habiéndose demorado el inicio de las obras para su ejecución hasta abril de 2023, hallándose actualmente en proceso de ejecutarse, contando como principal entidad impulsora con el Ayuntamiento de Salamanca, habiéndose reactivado este proyecto tras la firma de un convenio en octubre de 2021 entre Ayuntamiento, Diputación, Universidad y Junta, convenio en el que no participó el Gobierno de España.
Por otro lado, en el debate de la iniciativa, desde UPL se aceptó una enmienda planteada por el PP para añadir un segundo punto a la Proposición No de Ley, mediante la cual se instará al Gobierno a acometer actuaciones como la electrificación de la vía Salamanca-Fuentes de Oñoro y la reapertura de la Ruta de la Plata. En este aspecto, los leonesistas recordaron que en 2023 las Cortes ya aprobaron una iniciativa de UPL para instar al Gobierno a dar un mayor impulso a la electrificación de la vía Salamanca-Fuentes de Oñoro, que sigue acusando un importante retraso.
En todo caso, la iniciativa Unión del Pueblo Leonés instaba a que el Gobierno colabore para el desarrollo de la plataforma logística del Puerto Seco de Salamanca, participando económicamente para su desarrollo “como enclave logístico llamado a tener una importante relevancia para la economía de Salamanca y la Región Leonesa”.
Asimismo, desde UPL recordaron que ya instaron previamente a través del Senado a buscar la implicación del Estado en el desarrollo del Puerto Seco de Salamanca, registrando los leonesistas en enero de 2022 una pregunta a través del senador Carles Mulet, mediante la cual pedían al Gobierno implicarse en el desarrollo de esta infraestructura, petición respondida por el Gobierno el 7 de marzo de 2022 en el Senado, rechazando la posibilidad de implicarse en la ejecución del Puerto Seco, alegando como justificación que “se trata de una iniciativa que no está impulsada desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana”.
Del mismo modo, los leonesistas recordaron que plantearon en el Senado sendas enmiendas a través del senador Mulet al debate de los Presupuestos Generales del Estado de 2022 y 2023, pidiendo la implicación económica del Gobierno central en el desarrollo del Puerto Seco de Salamanca, enmiendas que fueron rechazadas, continuando desde entonces el Gobierno al margen de este proyecto logístico para Salamanca.
El Puerto Seco, un proyecto largamente esperado
Se trata, en todo caso, de un proyecto logístico cuyos inicios datan del año 2005, cuando se creó la empresa “Zaldesa” (Zona de Actividades Logísticas de Salamanca), en la que participaba el Ayuntamiento de Salamanca, a la que en el año 2009 el consistorio le adjudicó la construcción y explotación del Puerto Seco de Salamanca, tras ser la única empresa que se presentó al concurso para llevar a cabo este proyecto logístico, para lo cual Zaldesa adquirió en el sector de Peña Alta una serie de terrenos para construir el Puerto Seco.
Sin embargo, según recordó la procuradora de UPL, pasaron los años y el Puerto Seco siguió sin arrancar, no construyéndose nada tras denegar la UE fondos comunitarios para este proyecto, acabando por disolverse en 2017 el contrato con Zaldesa para construir el Puerto Seco, proyecto reactivado nuevamente en 2020, tras aprobarse el proyecto de urbanización para desarrollo de suelo industrial del sector de Peña Alta, y aprobarse la memoria justificativa para la construcción y gestión de la Plataforma Intermodal y su área logístico-industrial complementaria.
En todo caso, según han señalado los leonesistas, el Puerto Seco sería una infraestructura clave para Salamanca, al situarse junto a la intersección entre las autovías A-66 y A-62, y con un ramal ferroviario que estaría compuesto por una playa de vías que permitiría el acceso de convoyes ferroviarios de mercancías de gran longitud, ramal que derivaría de la línea férrea Salamanca-Fuentes de Oñoro, y que permitirá la exportación de las mercancías salmantinas por un lado hacia Portugal y por otro hacia otras zonas de España y la Europa transpirenaica.
No obstante, más allá de la actual colaboración entre Ayuntamiento y Junta, UPL considera que debe haber también una implicación por parte del Gobierno de España para el desarrollo del Puerto Seco de Salamanca y, concretamente, que haya una colaboración económica por parte del Gobierno central para su desarrollo, en vez de “dejar recaer todo el peso de su impulso exclusivamente en otras instituciones con menos capacidades económicas”.
Finalmente, tras el turno de debate, esta iniciativa planteada por Unión del Pueblo Leonés ha sido aprobada en el turno de votación en la Comisión de Movilidad y Transformación Digital, al contar los leonesistas con el apoyo de todos los grupos de las Cortes a excepción del PSOE, por lo que la Junta deberá ahora instar al Gobierno a implicarse en el desarrollo del Puerto Seco de Salamanca.